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雖然電動缸已經占據(jù)了一定的市場地位，但仍有大量的工程車輛不使用電動缸，仍然使用液壓缸，所以仍有一些人認為電動缸液壓缸比好，覺得電動缸設計復雜度的增加，而且有些工程師對于新一代液壓缸不是很了解，接觸的是新一代電動缸，上一代電動缸產品比較麻煩，要求客戶自己選擇組裝。
 雖然仍有許多誤解電動缸的市場，但事實上現(xiàn)在電動缸已經簡化為一個簡單得多的狀態(tài)比液壓缸的選擇和設計，現(xiàn)在提供的電動缸只需要按照系統(tǒng)集成，不需要客戶做很多事情。
 在使用的時候，電動缸設計的單軸運動原理能夠基本上抵消電動缸之間的相互干擾作用，所以工程師只需要專注于軸向運動的設計就可以了，但是如果是使用液壓缸的情況，工程師就不得不思考很多問題，須考慮在不影響其他軸運動的情況下為新增加的軸運動提供動力。
 與液壓缸相比，電動缸更有”力量“，而且在一定程度上，耐久性和可靠性要比液壓系統(tǒng)要好。而且同液壓系統(tǒng)相比，電動缸不需要注意液壓油污染的問題，他們也不需要注意溫度波動和其他問題，電力系統(tǒng)的成本相對較低，只取決于實際的應用程序。